Aby se tragédie u Splitských vrat neopakovala: kapitán potopené plachetnice varuje ostatní jachtaře
Po více než třech měsících se plachetnice potopená u Splitských vrat vrátila na hladinu. Její skipper vnímá vyzdvižení vraku jako důležitý krok k objasnění tragické srážky, při níž 14. června 2026 zahynuli čtyři lidé. Zkušení jachtaři a především kamarádi, kteří spolu přes 20 let vyráželi na moře.
Co se tenkrát na moři odehrálo, v červenci pro Boatsafe podrobně popsal skipper potopené jachty v jediném veřejném rozhovoru. A právě teď je příležitost se společně k případu vrátit. Vyšetřování sice stále nebylo uzavřeno, skipperovi však jde v tuto chvíli o to nejdůležitější: aby jeho tragická zkušenost pomohla ochránit ostatní jachtaře.
Plachetnici se podařilo vyzdvihnout 27. září 2026, tedy více než tři měsíce po nehodě. Ležela v hloubce přes 60 metrů a vyzdvižení bylo technicky náročné. Na příkaz Župního státního zastupitelství ve Splitu byla následně převezena do severního přístavu ve Splitu, kde ji převzali pověření námořní experti.
Vrak, který může pomoci objasnit, co se stalo
Vyzdvižení plachetnice bylo velmi důležitým momentem nejen pro vyšetřovatele, ale i pro českého skippera.
„Poškození plachetnice přesně odpovídá tomu, jak průběh nehody od začátku popisuji. Jsem rád, že se ji podařilo vyzdvihnout a bude možné dokázat, co se tehdy stalo.“
— Skipper potopené jachty
Skipper od počátku uváděl, že jeho plachetnice plula pod plachtami a katamarán do ní narazil zezadu. Podle jeho popisu tedy nešlo o plavidlo, které by katamaránu křížilo cestu, ale o loď, kterou katamarán předjížděl. Přesto se v prvních dnech po nehodě objevovaly pochybnosti. Nalezený vrak podle skippera nyní jeho popis potvrzuje.
Stav poškození odpovídá popisu události českého skippera
Bezpečnostní vyšetřování vede chorvatská agentura AIN, která v červenci konzultovala i s Českým námořním úřadem. V trestní rovině je pro podezření z porušení povinností při zajištění bezpečnosti plavby vyšetřován první důstojník katamaránu. Konečné závěry o příčinách nehody ani odpovědnosti zatím nejsou k dispozici.
Nechceme nijak předbíhat výsledky vyšetřování. Na jednu důležitou otázku ale můžeme hledat odpověď už teď: Jak se připravit na podobnou situaci?
Rychlé katamarány nejsou na Jadranu výjimkou
V sezóně spojují Split s okolními ostrovy a některé dosahují rychlosti až přes 40 uzlů (75–78 km/h). Podle skippera potopené jachty je důležité, aby se o tomto riziku více mluvilo a aby na ně upozorňovaly i charterové společnosti. Třeba podobně názorně, jako když samolepkami varují před mostem mezi Pašmanem a Ugljanem.
Rychlost přibližujícího se katamaránu se z paluby plachetnice totiž odhaduje obtížně a zdánlivě bezpečná vzdálenost může během několika sekund zmizet. A následky střetu s rychlým katamaránem mohou být fatální.
Například katamarán Krilo Eclipse se v okamžiku srážky pohyboval rychlostí 32 uzlů (přibližně 16,5 m/s). V této rychlosti tak urazil 500 metrů za zhruba 30 sekund a posledních 80 metrů dokonce za pouhých 5 sekund.
„Lidé se mě často ptali, zda jsme katamarán neslyšeli dřív. My jsme ho viděli a sledovali jeho pohyb. Ale právě v tom vidím jedno z největších rizik. Na rozdíl od hlučných trajektů Jadrolinije je totiž tenhle katamarán velmi tichý a rychlý. Má štíhlou "žiletkovou" příď, která skoro netvoří vlnu, a zvuk se navíc nese hlavně za loď. Zepředu ho tak prakticky neslyšíte, i když se blíží obrovskou rychlostí.“
— Skipper potopené jachty
Katamarán Krilo Eclipse může plout rychlostí až 42 uzlů a měří přes 50 metrů
Víte, kudy kolem vás jezdí rychlé katamarány?
Bezpečnost proto začíná už při plánování trasy. Každý skipper by před vyplutím měl vědět, kudy vedou pravidelné linky rychlých lodí. Jedním z takových míst jsou Splitská vrata mezi ostrovy Brač a Šolta, kudy proplouvají lodě na linkách mezi Splitem a okolními ostrovy.
Při plánování mohou pomoci digitální mapy a aplikace pracující s daty o pohybu plavidel:
Mapy.cz / Mapy.com. Pro základní orientaci v oblasti a kontrolu zobrazených lodních linek.
MarineTraffic. Umožňuje sledovat polohu, rychlost i kurz plavidel v reálném čase (funkce Past Track zobrazuje historii pohybu).
VesselFinder. Nabízí obdobné informace o provozu a AIS datech jako MarineTraffic. Placené funkce umožňují zobrazit také předchozí trasu a historii pohybu.
„Právě nástroje typu VesselFinder bych na základě své zkušenosti doporučil každému jachtaři používat automaticky. Podobně jako analyzujeme a kontrolujeme předpověď počasí, i tohle by mělo patřit k rutině před zahájením plavby i v jejím průběhu.“
— Skipper potopené jachty
Rychlé katamarány si můžete zobrazit aktuálně i včetně předchozí trasy
Jak aplikace využít v praxi?
Před vyplutím si vytipujte místa s intenzivním provozem. V aplikacích si vyhledejte konkrétní katamarány a podívejte se, kudy a jak rychle obvykle plují.
Počítejte však s tím, že aplikace zobrazují pouze dostupná data AIS. Některá plavidla nemusejí být viditelná a údaje nemusejí být plně aktuální. Tyto nástroje proto berte jako doplněk vlastního pozorování a palubních přístrojů, nikoli jako náhradu.
Zásadní věc, na kterou by si měli jachtaři dát pozor
„Jachtaři by měli počítat s tím, že posádka komerčního plavidla může udělat hrubou chybu. Například zapnou autopilota, odejdou z můstku a nechají loď jet bez řádného dohledu. Nebo nemají zapnuté přístroje, které by vás včas zaznamenaly. A vy se pak ocitnete v situaci, kdy vás nikdo nevidí a nikdo o vás neví. Je to něco, co se nesmí stávat, ale musíme s tím počítat. A to je pro mě zásadní, aby jachtaři věděli.“
— Skipper potopené jachty
Pozn. Podle dostupných informací a vyšetřování na katamaránu v době srážky nefungovaly klíčové technické systémy (včetně gyrokompasu, radaru a systému pro vyhýbání se kolizím).
Co nepodcenit při plavbě v oblasti provozu trajektů a rychlých katamaránů
Zkušenost z nehody připomíná, že bezpečnost nezačíná až ve chvíli, kdy hrozí srážka, ale už při plánování plavby.
Před vyplutím
Zjistěte si hlavní trasy trajektů a rychlých katamaránů.
Projděte si svou plánovanou trasu a označte místa s jejich provozem.
Zkontrolujte funkčnost navigačních a bezpečnostních přístrojů, připravte si krizový postup.
Během plavby
Pravidelně sledujte celý prostor kolem lodi, nejen směr plavby (proper look-out).
Vyhodnocujte vzdálenost, kurz i rychlost přibližujících se plavidel.
Při přeplouvání frekventovaných tras omezte dobu, po kterou se v jejich prostoru pohybujete. Neomezujte průjezd plavidel, která mohou bezpečně plout pouze kanálem (COLREG, pravidlo 9).
Využívejte dostupné přístroje, ale nespoléhejte na ně jako na jediný zdroj informací.
Při riziku srážky jednejte včas a jednoznačně v souladu s pravidly (COLREG). Počítejte vždy s tím, že vás druhá loď nemusí vidět.
Ani zkušená posádka nedokáže ovlivnit všechno kolem sebe. Může však minimalizovat rizika na své straně a být připravená na krizové situace.
Poslední fotografie lodi pořízená zhruba 5 až 10 minut před tragickou srážkou a potopením
Pojištění odpovědnosti skippera: téma, o kterém se málo mluví
Vedle praktických opatření upozorňuje skipper potopené jachty na pojištění odpovědnosti skippera, které jachtaři často podceňují. Běžné pojištění kauce nebo lodi totiž nemusejí pokrýt všechny nároky. Například náhradu ušlého zisku charterové společnosti nad rámec kauce, škody z hrubé nedbalosti, nároky při zranění či úmrtí posádky či ekologické škody.
Boatsafe specializované pojištění odpovědnosti nabízí vysoké limity krytí a řeší nároky přímo s poškozeným, aniž by skipper musel shánět horentní sumy. Podle skippera by mu jachtaři měli věnovat stejnou pozornost jako samotné přípravě na plavbu.
Co si z tragédie odnést před další plavbou
Tragédie u Splitských vrat zanechává řadu otázek. Vyšetřování snad přinese odpovědi i změny, které pomohou podobným nehodám předcházet. Se základní prevencí ale není třeba čekat.
Zajímejte se o provoz na plánované trase. Nepodceňujte rychlost ostatních lodí. Neustále sledujte své okolí a počítejte i s možností, že vás někdo jiný včas nezaznamená nebo udělá chybu. A před vyplutím si ujasněte i krizový plán, jak budete reagovat, pokud se situace náhle změní.
Skipper potopené jachty se k tragédii vrací s jediným přáním: aby jeho bolestná zkušenost pomohla ostatním a podobné neštěstí se už neopakovalo.
Základní povědomí o trasách trajektů získáte i z aplikace Mapy.com
V případě dotazů kontaktujte redakci Boatsafe e-mailem na daniela@boatsafe.cz.
Obsah rozhovoru i celý článek jsou chráněné autorským právem. Jakékoli přebírání, šíření nebo publikování celého článku i částí bez souhlasu vydavatele (Boatsafe) je nepřípustné. Citace jsou možné jen se souhlasem a s řádným uvedením zdroje.
Zdroje fotografií: screen video https://dalmatinskiportal.hr/, archiv českého skippera, Mapy.com a VesselFinder.com.
Chcete si přečíst další články o jachtingu a bezpečné plavbě? Pokračujte na našem jachtařském blogu!